 |
| Ảnh minh họa. |
Cách đây chưa lâu, Bộ Giao thông Vận tải đã nhận được kiến nghị của cử tri Thành phố Hà Nội về bỏ quy định bắt buộc mua bảo hiểm trách nhiệm dân sự đối với xe máy. Với kiến nghị trên, Bộ Giao thông vận tải đã giải thích đại ý rằng: Chính sách quy định mua bảo hiểm xe máy bắt buộc là chính sách có ý nghĩa nhân văn sâu sắc, cụ thể khi xảy ra tai nạn giao thông, bảo hiểm này sẽ chi trả, hỗ trợ kinh phí khắc phục thiệt hại...
Có thể thấy, chính sách trên thì hợp lý hợp tình không nên bỏ, nhưng do cách tổ chức thực hiện, cụ thể là cách chi trả quyền lợi chính đáng của loại hình bảo hiểm này thời gian qua đã quá khó khăn, quan liêu, không thỏa đáng... khiến dư luận xã hội đã nhiều lần dấy lên quan điểm nêu trên, cho rằng việc mua bảo hiểm xe máy bắt buộc chỉ là hình thức, mua do luật bắt buộc, mua để không bị phạt mà thôi.
Bộ Giao thông Vận tải trong công văn trả lời kiến nghị cử tri Hà Nội nêu trên cũng nêu số vụ được bồi thường theo dạng này không nhiều, người dân phản ánh không dễ để được chi trả bảo hiểm, do theo quy định, để được bồi thường bảo hiểm xe máy bắt buộc, giấy tờ cần có gồm xác nhận của công an về vụ tai nạn, xác minh tổn thất, giấy chứng nhận bảo hiểm... thực tế là rất khó thực hiện, nhiêu khê, phức tạp nên hầu hết các vụ tai nạn giao thông nhỏ và vừa thì các bên tự thỏa thuận, không cần bảo hiểm.
Báo chí từng đăng rất nhiều góp ý để bảo hiểm xe máy thực hiện đúng trách nhiệm, chi trả đúng quyền lợi chính đáng cho người mua bảo hiểm, xin ghi lại vài ý kiến:
Cần tham khảo cách làm ở nước ngoài như: Khi xảy ra tai nạn, va chạm giao thông, hai bên tự lập biên bản, vẽ sơ đồ hiện trường theo mẫu của ngành Bảo hiểm rồi mang ra gara sửa xe. Ga ra sửa xe sẽ thu phí sửa xe từ bên bảo hiểm, phần việc thu thập các giấy tờ xác nhận vụ tai nạn và thiệt hại do bên bảo hiểm lo, các chủ xe chỉ phối hợp mà không phải tự lo như ở Việt Nam xưa nay.
Để có cơ sở bồi thường cho người mua bảo hiểm, khi xảy ra tai nạn giao thông, chủ xe thông báo cho bảo hiểm đến hiện trường ghi nhận, hoặc chủ xe chụp hình hiện trường, nhờ người đi đường, người dân khu vực làm chứng vụ tai nạn...
Chuyên gia Trần Nguyên Đán, Viện trưởng Học viện Bảo hiểm và quản lý rủi ro tài chính cho rằng, nên yêu cầu các doanh nghiệp bảo hiểm hoạt động tốt hơn, thực chất và uy tín hơn. Chuyên gia kinh tế Ngô Trí Long cho rằng: "Không để xảy ra tình trạng lợi dụng chính sách bảo hiểm xe máy bắt buộc để lách luật, trục lợi bất chính, phải giám sát, hậu kiểm các doanh nghiệp bảo hiểm tốt hơn để bảo đảm rằng người mua bảo hiểm được hưởng đúng quyền lợi bảo hiểm đã quy định".
Thiết nghĩ, chính sách mua bảo hiểm xe máy bắt buộc là nhân văn, hợp tình hợp lý, nhưng bấy lâu nay thực hiện chưa tốt, nay rất nên chấn chỉnh lại cho tốt để chính sách này đi vào thực tế đời sống, không còn thực trạng "dễ mua - khó đòi".
Chỉ khi nào mà người mua bảo hiểm xe máy bắt buộc nhận thấy loại hình bảo hiểm này thật sự có lợi cho họ và cho xã hội, thì dù giá thẻ bảo hiểm này có tăng thêm để phù hợp với vật giá thị trường thì họ cũng sẽ vui vẻ mua.
 Quỹ hỗ trợ CNLĐ khó khăn tỉnh Bình Dương: Mô hình cần nhân rộng Theo thông tin từ Liên đoàn lao động tỉnh Bình Dương, tính đến nay, Quỹ hỗ trợ công nhân lao động (CNLĐ) có hoàn cảnh ...  Vụ cháy nhà xưởng ở Bắc Ninh: "Người ta chạy ra, con tôi ôm bình chữa cháy vào cứu bạn" Đỗ Thị Thu Hà là nữ công nhân tử vong trong vụ cháy tại Công ty TNHH Dreamtech Việt Nam (Khu công nghiệp VSIP tỉnh ...  Công nhân ngày Giỗ Tổ Hùng Vương: "Chỉ cầu sức khoẻ, thế là đủ" Rời nhà từ sáng sớm, vợ chồng anh Phạm Đức (37 tuổi, Việt Trì, Phú Thọ), công nhân may, đến Đền Hùng với mong ước ... | | |
